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Lugares de interés de la aviación de Nueva Jersey

Cuando Pierre Blanchard había ascendido desde Filadelfia en un globo de aire caliente 9 de enero de 1793 y realizó el viaje de 15 millas a través del río de Delaware a Depford, Nueva Jersey, que había hecho el hemisferio occidental vuelo aéreo en primer lugar, que provocó una larga lista de logros de la aviación en el Estado Jardín.

Carlos Durán, de Jersey City, por ejemplo, había convertido posteriormente en el aeronauta estadounidense primero en volar en 1830 y el Dr. Salomón Andrews, la construcción del primer dirigible tres años más tarde, se levantó por encima de Perth Amboy y voló a la isla larga, entonces un desconocido-de progreso por el aire.

Los hermanos Boland, de Rahway, construyó el primer avión de ala fija en 1909 y se convirtió en el primero en volar en el sur Los Estados Unidos. Tres años más tarde, en 1912, Oliver Simmons lleva la bolsa oficial de primera de correo a través de la bahía de Raritan, desde South Amboy a Perth Amboy, en una Wright Flyer. La primera cinco ases de la Primera Guerra Mundial había saludado con vuelos desde Nueva Jersey, ganando el título en 1918. El primer dirigible, el USS Shenandoah, había sido construido en Lakehurst en el año 1921. El Bombardero Barling, construido en el aeropuerto de Teterboro en 1922 por los hermanos Wittlemann, había sido entonces el avión más grande jamás diseñado.

Refrigerado por aire motores Remolino, construido en Princeton, había alimentado las aeronaves a principios de la década de 1920 muchos. centro Metropolitano de Nueva York por vía aérea, establecido en 1925, había sido ubicado en Hadley campo en el sur de Planfield Byrd. Richard y Floyd Bennett había sido el primero en navegar por un Teterboro construido Fokker trimotor, impulsado por los motores de torbellino, sobre el Polo Norte en 1926. Sin embargo, la hazaña había sido uno de los muchos posibles por el motor: en 1927, Charles Lindbergh había volado a través del Atlántico en el Espíritu de San Luis, Clarence Chamberlin había en avión a Alemania dos semanas más tarde, y Richard Byrd y una tripulación de tres había volado a Francia, todo en aeronaves propulsadas por el torbellino.

Newark Aeropuerto Metropolitano, en el mundo más activo campo de aviación, se había inaugurado en 1928 y se convirtió en el lugar de la primera de Estados Unidos de controlador de tránsito aéreo, William "Whitney" Conrad.

La 1930 continuó viendo los logros de la aviación Nueva Jersey. Fokker, por ejemplo, había diseñado el más grande del mundo de aviones de pasajeros, el F.32, en el aeropuerto de Teterboro en 1930, mientras que Amelia Earhart había preparado para su vuelo transatlántico en solitario aquí, y el campo de la aviación primero de secundaria se había establecido en Teaneck. Chester Glen Rock Decker se convirtió en la subida de Campeón Nacional en ambos 1936 y 1939. Estación Aérea Naval de Lakehurst había sido el punto de amarre para el Graf Zeppelin Hindenburg.

Entre 1942 y 1945, del Este de General Motors División de Aviones construyó 13.500 aviones de combate Grumman en su Tilden y plantas de Trenton para la guerra, mientras que la Corporación de Curtiss-Wright produce 281.164 motores y 146.468 propulsores eléctricos en seis localidades del norte de Nueva Jersey. McGuire Mayor Thomas, de Ridgewood, Nueva Jersey, se convirtió en el segundo país principal as de la aviación, después de haber derribado 38 aviones enemigos, mientras que Frderick Castillo de Montaña Lagos y el primer teniente Kenneth Walsh, de la ciudad de Jersey, junto con McGuire, había recibido del Congreso Medallas de Honor por sus hazañas.

El motor de primer cohete, desarrollado por los motores de reacción de Danville en 1947, había impulsado el Bell X-1, el primer diseño para romper el barrera del sonido, mientras que su motor cohete posteriores habían alimentado la North American X-15, el primer avión para volar en el espacio.

primer aerodeslizador del mundo había sido diseñado por Fletcher Charles de Sussex en 1953.

Más allá de la atmósfera, Walter M. Schirra de Oradell se convirtió en el único astronauta para volar en todas las naves espaciales tres en 1968 - Mercury, Gemini, y Apolo -, mientras que Edwin Montclair de "Buzz" Aldrin se convirtió en el primer astronauta a la tierra un vehículo en la Luna un año después.

Nueva Jersey ricos patrimonio de la aviación civil y militar puede ser explorado en varios aeropuertos estratégicamente ubicados y museos.

El Salón de la Fama de la Aviación y el Museo de Nueva Jersey, por ejemplo, fundada en 1972 y situado en el lado este del aeropuerto de Teterboro, se dedica a la preservación de distinguir el Estado Jardín, la aviación de dos siglos y la herencia del espacio. La primera instalación de dicho estado creado para este fin, se consagra a los hombres y las mujeres cuyos logros aeronáuticos había traído reconocimiento mundial a Nueva Jersey.

Aparte de el Salón de la Fama de sí mismo, de su área pequeña pantalla interior cuenta con varios motores importantes, incluido un dos cilindros, 28 caballos de fuerza, 1400 rpm, horizontales opuestos Lawrence Modelo A de 1916, que había sido el precursor de la vorágine Wright, un modelo de motor turborreactor J44 de la Escuela de Aeronáutica de Teterboro, un motor de cohete de propulsante líquido XLR99, que había impulsado la primera X15 en 1960, un Curtiss Wright XLR-25-CW-1 unidad del motor, un Wright Cyclone R-1820, un tornado Wright R-2160, que se había desarrollado 2.350 b / h en 4,150 revoluciones por minuto, y un aire refrigerado por Wright Aeronáutica J-5 Torbellino.

Varios aviones de ala rotatoria también están representados, tales como un helicóptero Super Scorpion, que había ganado en 1977 la Asociación de Aeronaves Experimentales Helicóptero de tierra Campeonato, un H-13 (Bell 47), y un Apache.

Un Curtiss-Wright Dehmel Flight Simulator había sido utilizado por Eastern Airlines.

Algunos importantes exposiciones se mantienen fuera. AM * A * S * H unidad, por ejemplo, cuenta con un hospital de campaña, una sala de operaciones, un comedor, una ambulancia, un camión y un helicóptero Bell, y sirve como un monumento vivo a veteranos de la Guerra de Corea. Dos aviones raros, comercial, también se encuentra fuera, incluyen un 202A Martin registrados N93204, que había sido fabricado el 8 de julio, 1950, y la sección de la nariz de un Convair 880 registrados N803TW. El avión de cuatro motores, el tercero como Convair 880 construidos, se habían entregado a Trans World Airlines en 1961.

Aeropuerto de Teterboro, la ubicación del museo, es igualmente importante. Pertenece y es operada por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jesey, la instalación, que abarca 827 hectáreas, había tenido su origen en 1917 cuando Walter C. Teter había adquirido la propiedad de la misma. El aeropuerto más antiguas que operan en el norte de Nueva Jersey y Nueva York área metropolitana, que había sido el sitio del norte de fabricación de aeronaves de Aviación de América durante la Primera Guerra Mundial y posteriormente sirvió de base para Anthony Fokker. Se habían presentado su primer vuelo, el actual sitio en 1919.

Después de haber sido operado por el Ejército y la Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial, que había sido adquirido por la actual Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey el 1 de abril de 1949. Sirviendo como un aeropuerto de aviación general relevista en el Reglamento Federal de Aviación 139, el aeropuerto, con unos 200.000 movimientos de aeronaves anuales, cuenta con dos pistas-6 ,015-pie de pista 24/06 y 7,000 pies de pista 01/19, 4.2 kilómetros de calles de rodaje, una torre de control de la FAA;. Y 19 hangares con un colectivo de 412.000 pies cuadrados de área es un miembro fundador del Salón de la Fama de la Aviación y el Museo de Nueva Jersey.

El aire Victoria Museo, ubicado en Lumberton en el sur de New Jersey aeropuerto regional, es otro centro importante de la aviación y se centra en militares aeronaves y sus centrales eléctricas. "Una organización educativa dedicada a la juventud de hoy inspirando a través de la tecnología y los logros en la aviación", según su declaración de misión, el museo, que está parcialmente certificados y aprobados por la Fuerza Aérea de los EE.UU. y la total aprobación de la Marina de los EE.UU. y el Museo Nacional de la Aviación Naval, se trata de "educar, celebrar los avances de la aviación, y honrar a aquellos que las hicieron. "

Su colección abarca un avión McDonnell-Douglas Skyhawk A-4D de ataque y aviones de apoyo en tierra en Blue Angels librea, un F-4A fantasma, un Lockheed F-104G Starfighter, un norteamericano F-86-D / L Sabre Jet, un Lockheed P-80A Shooting Star, un Ling Temco Vought A-7 Corsair y un Grumman F-14 . Tomcat Las exposiciones del motor son igualmente importantes e incluyen un alemán la Segunda Guerra Mundial cohete Ayudar a tener el motor, un Junkers Jumo 004 de ocho etapas axiales turborreactores, que había alimentado el Messerschmitt Me-262, un Curtiss-Wright J-65, de 2.000 caballos de Pratt and Whitney de dos hileras, de 18 cilindros, refrigerado por aire R-2800 radiales, un Pratt & Whitney TF-30, su primera cámara de postcombustión motor equipado; y un General Electric J-79. Pieza central de las exposiciones del motor, sin embargo, es un trabajo de Pratt y Whitney R-4360. El mayor de pistón que se haya diseñado, cuenta con cuatro filas, los bancos de siete, y 28 cilindros, y había sido el motor sólo es capaz de desarrollar su peso de 3.670 libras en caballos de fuerza equivalente. Había sido utilizado por varios atacantes, incluyendo la goliath, con motor de diez B-36 Peacemaker.

Las contribuciones de los hermanos Wright "están representados por una reproducción a tamaño completo del Wright Flyer, un 1903 Flyer una réplica del motor se indique claramente la transferencia de tecnología de la bicicleta con sus cadenas y piñones, una representación de Kitty Hawk, con el Wright Flyer tener sólo se desvinculó de su pista de aceleración sobre la arena, y un túnel de viento real construida bajo su supervisión.

El espacio es representado por un Orbital Space Plane Mock-up de cabina de acoplamiento simulador, un ITOS-D Mejor Televisión de observación por infrarrojos Por satélite construido por RCA en Hightstown, y la órbita de los '81 Experimento Colonia de Hormigas preparado por Camden estudiantes de secundaria y puso en marcha en el transbordador espacial.

Investigación se puede hacer en el Harold Watson Raymond Sleeper Stephen Snyder Memorial Library.

El Aeropuerto Regional Sur de New Jersey, la ubicación del Museo del Aire de la Victoria, es un campo nontowered con una sola pista, el asfalto 3.911 metros (8.26) y algunos aviones 113 basado en propiedad del Departamento de Transporte de Nueva Jersey.

El sur de Nueva Jersey es rica en la histórica Ejército y las bases de la Marina de aire.

El Millville Army Air Field Museum, el primero de ellos, se encuentra en Millville Aeropuerto Municipal y se había utilizado para Curtiss P-40 Warhawk y la República P-47 Thunderbolt de formación de pilotos durante la Segunda Guerra Mundial.

Conducir en el aeropuerto, en la actualidad un centro de aviación general, es como entrar en un tiempo de la Primera Guerra Mundial II portal: cenizas de varios bloque de edificios y cuarteles, típico de la guerra, están extrañamente silenciosos y desocupado, como si la zona ha proporcionado una vez que el escenario para un gran rendimiento, pero sus jugadores hacía tiempo que había salido. Las pistas siguen rutinariamente campo despegues y aterrizajes, pero sobre todo de un solo motor Cessna y Piper. Sin embargo, el lugar había sido una parte integral de la Segunda Guerra Mundial y sigue siendo por lo tanto de importancia histórica.

Había sido uno de los 900 aeropuertos de la defensa ordenada por el gobierno de los EE.UU. para ser ubicados estratégicamente alrededor del país para ser inmediatamente convertibles de civiles para uso militar y para entrenar a fuerzas contrarias, en caso de guerra. A diferencia de los otros, sin embargo, Millville Army Air Field había sido el primero y por lo tanto se había dedicado como "de Estados Unidos el aeropuerto de la primera defensa de" locales, estatales y federales cuando se había inaugurado el 02 de agosto 1941 en medio de una ceremonia de 10.000 personas.

La actual, 923 acres Millville Municipal Airport, la segunda más grande de Nueva Jersey campo de la aviación general, deportiva un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) y una Estación de Servicios de Vuelo de la FAA (SFS), la ciudad de Millville de arrendamiento de su administración hasta el río Delaware y la Autoridad de la Bahía.

Hoy en día, los ecos del aeropuerto de su papel la Segunda Guerra Mundial. De los 100 edificios que ocupan el sitio durante los cuatro años entre 1941 y 1945, 20 permanecen y constituyen la mayor colección del mundo de las estructuras originales, era de la guerra-, y la preservación de la superficie de base, dos hangares y edificios de 18 años, ha sido garantizada por su inclusión en la Nueva Jersey y del Registro Nacional de Lugares Históricos.

La Biblioteca Histórica de Investigación Henry H. Wyble y Centro de Educación, uno de ellos, se encuentra en uno de los almacenes originales de la base y el deporte una amplia colección, el libro relacionado con la guerra, videos, documentos históricos, y los modelos de aviones, y sirve como un teatro de gran pantalla. El centro, que abrió sus puertas en 2007, cuenta con dos de ocho por diez pies, "imitación", parcialmente a abrir la puerta murales pintados por artistas locales en su fachada.

El Link Trainer construcción, provenientes de 1942 y que requiere dos años de restauración, alberga uno de los cinco entrenadores enlace aún operativa. Diseñado por Edwin Link Albert en el negocio de su familia órgano de la capacidad en Binghamton, Nueva York, para impartir formación instrumento para la Primera Guerra Mundial los pilotos II durante la mala visibilidad y las condiciones de la noche, el dispositivo, los préstamos los fuelles del órgano para simular subidas, bajadas, y los bancos, representaban el 6271 las ventas al Ejército y 1.045 para la Marina y está actualmente disponible para el uso de los visitantes por un módico precio.

Una colección de aviones antiguos, de propiedad privada de Thomas Duffy y almacenado en uno de los dos hangares históricos, incluye el P-47 Thunderbolt "No Guts, No Glory ", uno de los aviones sólo diez todavía en condiciones de aeronavegabilidad y el tipo mismo de que se había creado la base aérea.

El Pilot original listo Día de habitaciones, construido en 1943, actualmente alberga el Equipo de Operaciones-Air Lounge de Big Sky Aviation.

Núcleo del campo histórico, sin embargo, es el Millville Army Air Field Museo ubicado en el original del Ejército de la Fuerza Aérea del Mundo Segunda Guerra Artillería Escuela de Administración de construcción utilizados entre 1943 y 1945 y restaurada en 1988. El museo, fundado por Michael T. Stowe para preservar la historia de EE.UU. de la aviación militar, sobre todo muestra artefactos, equipos, fotografías, y los motores aportado por los veteranos de la base aérea.

Un Pratt y Whitney Avispa doble motor radial de doble fila, que había alimentado el P-47 basados en aquí, junto con varios otros Ejército y la Armada de los diseños, pone énfasis en el enorme poder de este motor poderoso y es un punto culminante de la muestra. A la luz de techo había medido altura de las nubes, mientras que un giroscopio direccional había servido como una ayuda de formación de pilotos para la navegación.

El metal, entrelazados Mardson Mat, diseñado por los británicos, había facilitado el despegue y aterrizaje en lugares mal equipados. De acuerdo a George Canning, una corriente Millville Army Air Field Museo de afiliados que se había enrolado en el Cuerpo Aéreo del Ejército en diciembre de 1941 y había servido en el Pacífico Sur ", que es el mejor invento de toda la guerra. Poner juntos y tiene una pista de inmediato!"

La base de hidroaviones de Filadelfia Museo, fundado en 1915 por la familia de Robert Mills y se trasladó al sitio actual en 2000, muestra alas AEROMARINE, puntales, y los pontones.

Un visor de bombardeo Nordon, la caoba la nariz de un barco Curtiss de vuelo, una colección de modelos de aviones en la memoria de Robert Wilinski, fotografías, una colección de uniformes, y un típico cuartel del ejército creado completar la pantalla interna, mientras que dos aviones se presentan fuera. El primero, un A-4F Skyhawk, fue asignado a los ataques del Escuadrón 192 a bordo del portaaviones USS Orskary en 1968 durante su La guerra de Vietnam tour de combate, mientras que el segundo es un corto Hermanos SD3-30 llamado "Kwajalein."

Aparte de las exposiciones, el museo de los campos experimentales II Guerra Mundial reuniones, las películas, los programas escolares la educación, los aviones "fly-ins y espectáculos al aire, y eventos de veteranos.

Millville Army Air Field, portal del tiempo a la Segunda Guerra Mundial y una vez un centro de entrenamiento de artillería significativa piloto en la costa este con una flota de P-47 Thunderbolts, es una experiencia que trasciende la historia viva del pasado y cuenta su historia a los visitantes en el presente.

El segunda base histórica en el sur de Nueva Jersey, la Estación Aérea Naval Wildwood, se encuentra en el aeropuerto de Cape May. Construido en 1942, ha facilitado buceo bombardeo de formación con una flota de Douglas SBD Dauntless, Curitss SB2C Helldiver, Grumman TBM Avenger, y aviones Vought F4U Corsair, momento en el que sus pilotos, dispuestos en grupos de aire, había transferido a sus respectivos portaaviones en el Pacífico.

Cuando la victoria se había cerrado las puertas de los teatros la Segunda Guerra Mundial en 1945, la Marina había interrumpido sus programas de formación en la Estación Aérea Naval Wildwood y en diciembre del año siguiente, había sido desactivada, sus 109 edificios que han sido declarados excedentes. De estos, 79 habían sido ofrecidos por la Administración de Activos de la Guerra, que había adquirido de forma intermitente la propiedad para su uso fuera de sitio, mientras que varias estructuras más grandes se habían dado a Cape May County, que había reanudado funcionamiento de la estación. Hanger Número Uno, que había sido diseñado por el arquitecto Albert Kahn y cuya construcción se había iniciado ya en octubre de 1942, había sido uno de ellos.

Formada por cerchas de madera atornillada Pratt divide en paneles de tres metros en el nivel del techo, la estructura cavernosa, 2.558.000 pies cúbicos habían sido 290 pies de largo, 219 pies de ancho, y 51 pies de alto, y había sido completado con la cruz-apoyado soportes verticales en su norte y sur las elevaciones y un soporte central, que había proporcionado una vez que la división entre sus dos bahías internas. Sus elevaciones al este y al oeste había sido creada por 12 puertas telescópicas de altura completa. Aparte de la vivienda una vez que la flota de aviones de la estación aérea, que había presentado también a las oficinas, talleres, e instalaciones de mantenimiento.

La estructura posteriormente abandonada, después de haber caído en un estado de deterioro con la madera podrida y ventanas rotas, había sido resucitado por el doctor y La señora Joseph E. Salvador en 1997, que habían formado la organización sin fines de lucro Estación Aérea Naval de Wildwood Fundación para guardar y conservar como un monumento conmemorativo a los 42 pilotos que habían perdido la vida durante su entrenamiento aquí entre 1943 y 1945, y había sido posteriormente aparece en el New Jersey y el Registro Nacional de Lugares Históricos en el nivel de Importancia Nacional. hangar que ahora alberga el Estación Aérea Naval de Wildwood Aviation Museum, que cuenta con unos 30 aviones, motores, exhibiciones interactivas que ofrece el Instituto Franklin de Filadelfia, el cine, una biblioteca y una tienda de regalos.

El hangar, encargado por la Marina en abril de 1943 y uno de los pocos II Guerra Mundial todas las estructuras de madera, es impresionante en tamaño y magnitud, y representa la conversión de los recursos creados por la naturaleza para su uso por el hombre.

aviones propulsados por hélice están representados por el Vultee BT-13 entrenador, el OE-2 "Bird Dog", el Boeing-Stearman PT-17 Kaydet, la North American T-28C de Troya, y el Grumman Avenger TBM-3E, uno de los ocho diseños que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos, mientras que los combatientes puro chorro de incluir la McDonnell-Douglas A-4 Skyhawk, el Lockheed T-33 Shooting Star, el Tomcat Grumman F-14B, y un MiG-15. Aeronaves de ala rotativa abarcan el UH-1 "Huey", el AH-1F Cobra, el Hughes OH-6A "Cayuse," el Bell OH-13C "Sioux", y el Sikorsky HH-52 "SEAGUARD", mientras que los dos motores de ala fija y rotativa incluyen una Allison J-33, un Pratt y Whitney R-2800 Avispa doble, un Wright Cyclone R-1820, un Pratt y Whitney R-4360 Avispa Major, una T53, e incluso un Pratt 98.000 libras de empuje y Whitney PW4098, que las competencias de la gigantesca Boeing 777.

Además de las aeronaves y los motores de sí mismos, la Estación Aérea Naval Aviation Museum Wildwood sede habitual de volar-ins, las ceremonias de los veteranos, históricas conferencias y excursiones escolares.

Las 1.000 hectáreas de Cape May aeropuerto, la ubicación del museo, tienen su propio valor histórico, después de haber evolucionado a partir del ombligo el aire de la estación. Sporting dos pistas 4.998 pies (1-19 y 10-28), seis pistas de rodaje, y tres rampas de estacionamiento, la instalación de campos de aviación general anualmente 39.000 movimientos principalmente compuesto por de aviones corporativos, recreativos, y de alquiler, y se erige como un testamento a la ubicación en los campos, una vez que el cultivo de maíz, había cultivado más tarde los pilotos que las habilidades de buceo atentado había sido un papel decisivo en el Pacífico teatro y última victoria de la II Guerra Mundial.

caliente Pierre Blanchard ascensión en globo en 1793 había provocado una larga lista de logros de la aviación en Nueva Jersey, un camino que puede rastrearse, hoy por visitar sus importantes campos de aviación y los museos del aeropuerto de Teterboro, en el norte de la Estación Aérea Naval Wildwood en el sur.

About the Author

A graduate of Long Island University-C.W. Post Campus with a summa-cum-laude BA Degree in Comparative Languages and Journalism, I have subsequently earned the Continuing Community Education Teaching Certificate from the Nassau Association for Continuing Community Education (NACCE) at Molloy College, the Travel Career Development Certificate from the Institute of Certified Travel Agents (ICTA) at LIU, and the AAS Degree in Aerospace Technology at the State University of New York – College of Technology at Farmingdale. Having amassed almost three decades in the airline industry, I managed the New York-JFK and Washington-Dulles stations at Austrian Airlines, created the North American Station Training Program, served as an Aviation Advisor to Farmingdale State University of New York, and created and taught the Airline Management Certificate Program at the Long Island Educational Opportunity Center. A freelance author, I have written some 70 books of the short story, novel, nonfiction, essay, poetry, article, log, curriculum, training manual, and textbook genre in English, German, and Spanish, having principally focused on aviation and travel, and I have been published in book, magazine, newsletter, and electronic Web site form. I am a writer for Cole Palen’s Old Rhinebeck Aerodrome in New York.

Its a long ride to Jersey..